帶式輸送機是我國礦山和煤廠等散狀物料的主要運輸工具之一,它的發(fā)展己有近年的歷史。近幾十年來,隨著我國國民經濟的高速發(fā)展,能源和資源的供需矛盾日益突出,作為能源和資源工業(yè)最重要輸送設備之一的帶式輸送機的應用,已越來越廣泛。

隨著礦山生產條件的不斷發(fā)展,出現了大傾角變坡的復雜型輸送線路,這就要求物料輸送系統(tǒng)能適應這種變化。普通帶式輸送機上運傾角不大于,下運傾角不大于,隨著科學技術的發(fā)展,新技術、新材料、新工藝、新設備在帶式輸送機生產制造業(yè)的應用及帶式輸送機技術理論的不斷完善,帶式輸送機實際應用的最大輸送傾角也由到“再到大傾角帶式輸送機對起動制動技術、可靠性、安全性等要求較高,如果設計不合理會造成嚴重的后果。如何選擇合理的機型,研制出結構新穎、簡單、投資少的大傾角帶式輸送機已成為當前帶式輸送機技術發(fā)展的重要方向之一。為此在大傾角線路輸送中,對設計者來說最重要的是必須對系統(tǒng)進行全面考慮,合理設計。

目前通用的帶式輸送機的常規(guī)設計一方法有國內的型固定式帶式輸送機設計選用手冊和國外的、等,這些方法都是把輸送帶假設為剛體,利用輸送帶在托輥上的滾動阻力及摩擦傳動原理,進行靜力學分析,根據比較保守的安全系數,求出輸送機穩(wěn)定運行時輸送帶的最大張力。由于輸送帶具有粘彈性,且起制動過程與穩(wěn)定運行過程中,輸送帶的受力是不同的,因此這種常規(guī)的分析方法是一種粗略的設計計算方法。對于小運量、短距離的輸送機,常規(guī)方法再結合設計經驗可以滿足工程設計要求的精度,的人傾角帶式輸送機起動和制動的張力對輸送機的影響都很大,若按此方法設計就很難達到要求,目會帶來系列問題。例如,為提高安全系數,選用帶強過大的輸送帶,不僅投資費用過高,且造成啟動和停機過程張力過大,會導致輸送帶接頭的失效及滾筒、軸承、托輥等部件的損壞,另外增大了驅動功率,使輸送帶壽命減小,造成經濟上的浪費驅動裝置、制動裝置和拉緊裝置的配置與布置不合理拉緊裝置的行程設計小準確,拉緊行程不夠或拉緊反應滯后時間過長,不能滿足輸送機系統(tǒng)起制動過程山東科技人學碩卜學位論文緒論的拉緊要求,造成打一滑。因此,大傾角帶式輸送機的設計計算,必須考慮輸送機的起制動工況,刁`能實現可靠性和安全性。

帶式輸送機的動態(tài)分析方法是將輸送帶按粘彈性體的力學性質,綜合計入驅動裝置的起制動特性、各運動體的質量分布、各種運行阻力、輸送帶的初始張力、帶式輸送機的撓度變化以及拉緊裝置的形式、位置、張緊力等因素的作用,建立帶式輸送機動力學數學模型,求帶式輸送機在起制動過程中,輸送帶上的不同點隨時間的推移所發(fā)生的進度、加速度和張力的變化。預報可能出現的動態(tài)危險和不安全之處,提出改進和調整措施,確定優(yōu)化設計一和控制參數。

因此,大傾角帶式輸送機通過動態(tài)分析可優(yōu)化靜態(tài)設計中的某些參數,提高設計準確性,降低輸送帶的安全系數,大大延長使用壽命,避免設計缺陷,確保帶式輸送機運轉過程中的可靠性,實現大傾角運輸。而且如果大傾角長距離大功率輸送在技術上能夠可行,帶式輸送機將逐步替代串車、箕斗等一系列低效輸送設備實現高效低維護環(huán)保輸送。另外,大傾角帶式輸送機若作為斜井主提升有以下優(yōu)點整機安裝空間小,降低巷道開拓成本,礦務工程量小,減少生產周期設備維修量小,降低勞動強度,事故率低,提高經濟效益。