今天嵩陽(yáng)煤機(jī)的高級(jí)工程師將對(duì)國(guó)內(nèi)外刮板輸送機(jī)中部槽的研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并簡(jiǎn)單介紹刮板輸送機(jī)中部槽的結(jié)構(gòu)形式，為大型刮板輸送機(jī)的研發(fā)和現(xiàn)有機(jī)型的改造升級(jí)提供參考。
中部槽由槽幫和中板焊接而成。為減小刮板鏈返程的阻力，或在底板松軟條件下使用時(shí)防止槽體下陷，在槽幫下加焊底板構(gòu)成封底槽，下圖是某型刮板輸送機(jī)中部槽結(jié)構(gòu)。中部槽的形式已標(biāo)準(zhǔn)化，目前有單鏈、雙邊鏈和中雙鏈 3 種形式。中部槽的長(zhǎng)度根據(jù)支架寬度而定，1.5 m 和 1.75 m 的居多，目前 DBT 已有 2 m 長(zhǎng)中部槽應(yīng)用；寬度根據(jù)產(chǎn)量和鏈速共同確定，最寬已達(dá) 1.4 m。槽幫鋼有 D 形、E 形和 M 形 3 種。E 形與 M形相比，不僅因中板寬度減小而增大了剛度，還增強(qiáng)了中板與槽幫鋼的焊縫強(qiáng)度，便于焊接，鏈子不磨焊縫。
目前，大型刮板輸送機(jī)采用 E 形中雙鏈結(jié)構(gòu)中部槽的較多。德國(guó)某公司通過(guò)對(duì)不同斷面中部槽的井下試驗(yàn)表明，與 E 形斷面槽幫相比，弧形斷面槽幫使刮板與槽幫內(nèi)側(cè)面直接接觸面積更大，刮板輸送機(jī)水平或垂直彎曲時(shí)的接觸壓力小，從而減小了摩擦阻力，降低了功耗，延長(zhǎng)了壽命。為了減少聯(lián)接螺栓數(shù)量，增加可靠性，減少設(shè)備安裝時(shí)的勞動(dòng)量，可采用鑄焊結(jié)合式中部槽。該結(jié)構(gòu)將一側(cè)的槽幫、鏟煤板與另一側(cè)槽幫、封底板，各鑄造成一個(gè)整體，并與中板焊接成一個(gè)整體。
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